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牽引車(chē)的分類(lèi)
牽引車(chē)是汽車(chē)列車(chē)組合中的動(dòng)力源，用來(lái)牽引掛車(chē)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)列車(chē)的運(yùn)輸作業(yè)。
1、按掛接方式
半掛牽引車(chē)和全掛牽引車(chē)的區(qū)別
牽引全掛車(chē)的汽車(chē)（貨車(chē)或牽引車(chē)），用牽引鉤和掛環(huán)掛接，見(jiàn)下圖（a）。
牽引半掛車(chē)的牽引車(chē)，用牽引座和牽引銷(xiāo)聯(lián)接，見(jiàn)下圖（b）。
牽引特種掛車(chē)，用旋轉(zhuǎn)式枕座與貨物聯(lián)接，見(jiàn)下圖（d）、（e）、（f）。
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2、按驅(qū)動(dòng)型式
4×2型牽引車(chē)，其牽引力較小，多用于高速汽車(chē)列車(chē)，見(jiàn)下圖（a）。
6×4型牽引車(chē)，能增加牽引座處的承載能力，見(jiàn)下圖（c）。
6×6型牽引車(chē)，具有大承載、大牽引力和大爬坡能力，一般用于較大軍用車(chē)，見(jiàn)下圖（d）。
8×8型牽引車(chē)，重型汽車(chē)使用，一般用于大型軍用車(chē)。
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3、按用途
牽引車(chē)按用途可分為載貨牽引車(chē)、半掛牽引車(chē)和場(chǎng)內(nèi)用牽引車(chē)。
載貨牽引車(chē)：既作牽引，又能載貨，用于全掛列車(chē)或特種掛車(chē)列車(chē)。
半掛牽引車(chē)：只作牽引，用于半掛列車(chē)，在其車(chē)架上裝有牽引座，用來(lái)支承和牽引半掛車(chē)。
場(chǎng)內(nèi)用牽引車(chē)：用于飛機(jī)場(chǎng)，鐵路站臺(tái)和港口碼頭等地，可牽引半掛車(chē)或全掛車(chē)。
牽引車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
牽引車(chē)的總體結(jié)構(gòu)與載貨汽車(chē)其本相同，由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身（駕駛室）和電氣設(shè)備組成。但由于牽引車(chē)必須進(jìn)行拖掛作業(yè)，對(duì)某些總成和部件提出了不同的要求，特別是半掛牽引車(chē)和場(chǎng)內(nèi)用的牽引車(chē)。
1、底盤(pán)總布置
半掛牽引車(chē)同普通貨車(chē)相比，軸距短，牽引座處的載荷較大。
2、傳動(dòng)系
牽引車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)與載貨汽車(chē)基本相同。但也有在離合器和變速器之間安裝液力耦合器和液力變矩器，保證起步平穩(wěn)。由于重型牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)力大，常采用雙級(jí)主減速器。有的還采用雙速主減速器和輪邊減速裝置。
3、制動(dòng)系
牽引車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)與載貨汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)基本相同，不同點(diǎn)是牽引車(chē)設(shè)置了向掛車(chē)輸送壓縮空氣的氣壓制動(dòng)管路、緊急制動(dòng)管路、啟動(dòng)控制管路及氣管接頭等。另外，在駕駛室內(nèi)設(shè)置了手制動(dòng)閥，可直接操縱掛車(chē)制動(dòng)。為了提高制動(dòng)性能，有的牽引車(chē)在后橋處裝有感載閥改善軸間制動(dòng)力的合理分配。
4、懸架
牽引車(chē)的懸架基本上與載貨汽車(chē)相同，但有的牽引車(chē)為了改善性能和適應(yīng)重載要求，采用了獨(dú)立懸架或采用了比普通載貨汽車(chē)更寬更厚的鋼板彈簧。對(duì)于雙后軸的牽引車(chē)，其后懸架目前幾乎都采用半橢圓鋼板彈簧平衡式懸架。
5、車(chē)架
車(chē)架較短，主車(chē)架縱梁后部因承受牽引座幾種載荷而徐加強(qiáng)，其中橫梁的布置也應(yīng)作相應(yīng)考慮。
6、行駛系
牽引座處承載在16t以上的半掛牽引車(chē)，行駛系作為專(zhuān)用底盤(pán)研制。
7、電氣系統(tǒng)
在牽引車(chē)上引出一個(gè)帶有七級(jí)電氣連接器用來(lái)與掛車(chē)的七芯插頭連接，能向掛車(chē)輸送電氣信號(hào)。